Выгода железной дороги в сравнении с самолётами
Для начала самолёты критически зависят от...тумана! Туман, гололёд, сильный ветер и вот взлетать не возможно, а садиться смертельно опасно. Уже это делает самолёты на 90 % менее выгодными и удобными по сравнению с железными дорогами и поездами. При падении самолёта гибнет обычно 100 % пассажиров, в лучшем случае 90 %. При аварии поезда, если нет участия скажем бензовозов или газовозов, жертв ну 10 %, а обычно намного меньше.
Один боинг дримлайнер стоит 300 000 000 долларов. 330 пассажиров.
Один поезд сапсан стоит 75 - 80 000 000 долларов. 520 пассажиров.
Итого, на деньги которые Россия потратила на сапсаны - 8 штук за 600 000 000 евро, можно было бы купить всего 2 самолёта.
На один самолёт нужно просто одуряюще много горючего, керосин сжигается буквально десятками тонн в час. Один дримлайнер это внимание - 100 000 топлива!
Для поезда можно и нужно строить АЭС и газовые станции, они дадут электричество и всё, больше и не нужно ничего. Поезд от тока питается, он не сорит по пути ничем, самолёт же срёт в атмосферу круглые сутки .
Стоимость километра высоко-скоростной железной дороги около 20 000 000 долларов. Но при учитывании дикой цены самолёта, его топлива для каждого полёта, времени его подготовки к взлёту и посадке, времени доставки пассажиров за город и обратно, получается что вложение в жд стартегически выгодно и многократно окупается и экологией и безопасностью. Но в мире этому вовсю мешают производители автомобилей. А так конкурентное преимущество железки настолько очевидно, что дальше некуда.
Один боинг дримлайнер стоит 300 000 000 долларов. 330 пассажиров.
Один поезд сапсан стоит 75 - 80 000 000 долларов. 520 пассажиров.
Итого, на деньги которые Россия потратила на сапсаны - 8 штук за 600 000 000 евро, можно было бы купить всего 2 самолёта.
На один самолёт нужно просто одуряюще много горючего, керосин сжигается буквально десятками тонн в час. Один дримлайнер это внимание - 100 000 топлива!
Для поезда можно и нужно строить АЭС и газовые станции, они дадут электричество и всё, больше и не нужно ничего. Поезд от тока питается, он не сорит по пути ничем, самолёт же срёт в атмосферу круглые сутки .
Стоимость километра высоко-скоростной железной дороги около 20 000 000 долларов. Но при учитывании дикой цены самолёта, его топлива для каждого полёта, времени его подготовки к взлёту и посадке, времени доставки пассажиров за город и обратно, получается что вложение в жд стартегически выгодно и многократно окупается и экологией и безопасностью. Но в мире этому вовсю мешают производители автомобилей. А так конкурентное преимущество железки настолько очевидно, что дальше некуда.